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AG直营平台 轿跑SUV大跃进之后,销量、口碑表现如何?

星越在上市后的8个多月里,累计售出35417台(包括PHEV版),月均销量5000台左右;

科迪亚克GT和途昂X的性质与F7x相似,都也都主要是在外观尾部上进行调整,其它部位并没有明显的变化。所以对于这些车型来说,即便月均销量不理想,在研发、生产及销售的成本层面,并不会给厂商带来明显的压力,可以视为锦上添花的作用。

科迪亚克GT和途昂X这两款车就不用多说了,它们都完全沿用了科迪亚克、途昂的动力总成,其中科迪亚克GT作为一台轿跑SUV,甚至还安排了1.4T的小排量版本。

途昂X目前能查到的销量,只有2019年4月到11月期间,8个月售出13688台,月均销量1700台左右。

而这股轿跑化的风气倒不是自主品牌带起来的,除了我们之前熟悉的宝马X6、X4等经典轿跑SUV外,斯柯达在2018年11月份就推出了科迪亚克GT,大众也出人意料地在2019年5月份推出了途昂X。

如今这些扎堆上市的轿跑SUV车型,都经历了足够长的市场考验,它们各自表现如何,也是时候做一个阶段性总结啦。

单看2.0T版本,三款车型只有星越2.0T的综合油耗控制在了10升/百公里以内,而CS85 COUPE的2.0T版油耗达到了11.02升,哈弗F7x 2.0T为10.82升。考虑到它们的级别和动力水平AG直营平台,这样的油耗表现都在正常范围AG直营平台,但考虑到它们各自15万元左右的售价AG直营平台,可能就是同价位车型里比较费油的了。

买了轿跑SUV的车主,反馈如何?

CS85 COUPE在上市后9个多月里,累计售出23718台,月均销量2500台左右;

而吉利对于星越在设计和研发上的投入,也总算获得了回报,月均销量做到了5千台以上,对于一台轿跑SUV来说已经算得上优秀。例如价格接近、主打颜值和操控的马自达CX-4,去年12个月的月均销量也仅仅只有3600多台。

哈弗F7x没有具体的销量数据,但是小熊油耗有专门的用户数据,在总计253个用户中,1.5T版数量147个,2.0T版数量106个,高动力版本比低动力更少。

CS85 COUPE和F7x也都不示弱,各自的2.0T版本分别有233马力和224马力的动力水平,从参数而言和星越2.0T达到了一个级别。与此同时,这三款车型也都有各自的低动力版本,这里很有意思的地方就是,购买轿跑SUV的车主,会不会对动力的要求更高,从而更愿意花更高的价格去购买高动力版本?

F7x和科迪亚克GT两款车的销量目前不可考,按照预估,它们的销量表现应该不会高于CS85 COUPE。这样看来,如果以单一车型的标准看,这5款轿跑SUV车型里,只有吉利星越一款达到了月均3千台以上的标准,而这个销量规模,被普遍视为普通家用车里能够实现盈利的下限。

三款车型的车主满意度,吐槽最多的,也就是油耗了:

首先看销量,很遗憾的是,最近一年上市的几款轿跑SUV,不少都是在之前常规SUV车型的基础上衍生而来,所以像哈弗F7x和科迪亚克GT的销量,都分别并入到了F7和科迪亚克车型里,很难看到清晰的销量表现。单独公布销量的,包括吉利星越、长安CS85 COUPE和途昂X。

不过需要指出的是,这五款车型中,真正是从头研发、设计了一套全新外观和内饰风格的,只有吉利星越和长安CS85 COUPE两款,而哈弗F7x的外观,主要是在F7的基础上对尾部设计进行了调整,其它部位仅仅进行了微调,内饰风格也仅仅在一些细节配色上,相比F7做了一定的更改。

扎堆上市的轿跑SUV,销量如何?

不过问题也由此而来,更大的功率、更强的动力,总会带来更高的油耗,这里我们拿三款车型在小熊油耗里的车主综合油耗进行对比:

最典型的三款,都是自主品牌阵营的,例如2019年3月份上市的长安CS85 COUPE,4月份上市的哈弗F7x以及5月份上市的吉利星越,就连自主高端品牌WEY,都在原本已经非常运动化的VV7基础上,推出了风格更夸张的VV7 GT。

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从2018年下半年开始,多家车企一窝蜂地推出了同一种车型类别——轿跑SUV,一下子让这种小众车型趋于主流,仅仅半年的时间里,上市的新车都比过去同类车型加到一起还多。

可惜的是,搜狐汽车没有查到CS85 COUPE各个排量的销量数据,但是我们可以从小熊油耗的车主比例了解大概的情况。目前小熊油耗中CS85 COUPE的用户,一共有138人,其中2.0T版达到83个,1.5T版为55个。

轿跑SUV是一种优缺点明显的个性化车型,造型拉风、运动是它吸引消费者的最大亮点,缺点则是溜背设计对后排乘客头部空间的影响,即便不会碰头,也很容易让后排乘客感到压力。所以购买这类车型的消费者,都很明确自己的需求,相比同级别的普通车型,也会更加关注颜值和动力性能。

所以,因为外观和动力性能而看中轿跑SUV的消费者,在订车之前,还是要好好掂量一下自己对油耗的承受能力。

根据搜狐汽车的销量数据,可以看到吉利星越在2019年10月、11月和12月三个月的不同排量销量数据,统计三个月的整体销量,星越1.5T版累计售出4827台,2.0T版售出5989台,明显高于1.5T版。

通过以上这些数据,我们还不能完全确定轿跑SUV的高动力版本更受欢迎,但是我们确实能看到,它们各自的高动力版本都有相当大的销量占比,这也印证了购买轿跑SUV的消费者,相对更注重动力性能的推测。

而自主阵营的三款轿跑SUV,则都搭载了各个厂家目前性能最强的动力总成。例如星越搭载的2.0T高功率发动机,源自沃尔沃的T5高功率发动机,最大功率238马力,搭载目前沃尔沃车型同款的爱信8AT变速箱,甚至比领克品牌还要先用上。

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